7gugu's Blog

首先我想回答一下，在2024年中国大陆地区电车市场突飞猛进的背景下，为啥我还在看汽油车这个问题。我的想法是：趁着年轻有资本，赶紧体验一下油车的乐趣，后面成立家庭后，再考虑是否换成电车。

趁着年轻和工作2年攒下的一点钱，我也想要体验一下敞篷汽油车的乐趣。我想知道网上大家热烈追捧的汽油机轰鸣的声音是啥乐趣，敞篷到底爽在哪里？如果我能顺利的找到这些答案后，我估计我就能够心安理得的去拥抱电车了。

上午去公司附近的宝马4S店试驾了一下Cabrio，其中空间给我留下了特别深刻的印象。

车如其名，外面看真的是非常迷你，但上车后却又是另外一种感觉。在关篷状态下，前舱空间依旧充裕。我坐上车其实头部空间还能有一拳半的空间，让人觉得视野非常的开扬，没有Z4那种非常战斗局促的感觉，印象分直线上升。即使是一辆敞篷车，但Cabrio还是配备了四张椅子，短途通勤下，后排还是能够坐两个人。不过对于我来说，我的座位需要靠到最后，实际情况下，最多其实只能坐三个。

尾箱空间也有惊喜，在关篷状态下，可以把折叠机构的保护挡板收起，就能利用借到更多的空间存放行李。后排座椅拍倒的时候也可以直通到尾箱空间放点东西，还挺实用的。

今天简单的跑了两圈，总体体验下来是操控好，也是指哪打哪的感觉。试驾小哥带我上了调头立交，感受了一下底盘，60公里过上桥的弯道还是挺有信心的，不会让人感觉很飘。性能比不上特斯拉，属于是踩了油门，发动机有轰鸣，但是提速也就那样子的水平。即使在Sport plus下，也只有一点点推背感，性能这一块确实没啥可提的。敞篷后，由于关篷头部空间还有一拳半，所以关窗后，其实只有一点来自后方的气流，气流控制非常出色。如果不想要后面的气流也可以找参加订价值5000元的防风网解决。（原厂价格贵的离谱，就这么一块小板子居然要5000元。要是真的买，我肯定就上淘宝搜一个200-300的就算了。）

停车的时候，由于Mini宽度有限，其实停车非常好停，在能停下X5的车位里，其实还有额外1/3的空余空间，所以对于新手来说非常友好，即使是斜着停进车位了也不怎么会影响到其他人，这个还挺好的。

后面问了4S店的价格，现在裸车+购置税+补贴+保险的落地价在39-40万左右。个人感觉价格还算可以接受，不会很过分。另外虽然现在工厂停产了，但敞篷系列明年其实还是会恢复生产的，现在停产更多是为了让出部份产能给电车生产，所以停产了，不代表后面就买不到新的敞篷Mini了，所以不用被销售给绕进去了。

休完春节假期后，不知道是不是开始习惯工作节奏了，突然就有写SideProject的想法了💡。最近正在研究写一个Firefox的拓展程序，用于在Firefox上快速切换whistle规则，希望可以帮助自己提高开发效率吧。周末计划去试一下mini的敞篷，到时候回来再写一篇博文分享一下。

今天吃的这家Fumee虽然做的是FineDining，但内核其实是中菜西作。料理结构和出品方法借用了Fine Dining的思想，分成前菜、海鲜、红肉、甜品，出品精致化，每道料理的摆盘都非常的精致，流水线话，每位厨师只负责菜品中的某一个部份。食材上由于使用了大量的中国元素，不难看出主厨中菜西作的idea。同时由于主厨来自于重庆，口味上其实会偏向川渝口味。因此在料理中看到青椒酱、辣椒油、汾酒、之类的川渝元素也不足为奇了。整体吃下来，我的评价是食材很棒，调味一般般，甜品和酒水有惊喜。

我承认主厨的立意是好的，但是部份餐品的调味上还是略显粗糙，比如蟹肉盏，虽然服务生提及内部添加了意大利黑醋，但其实吃进嘴里只剩下螃蟹的鲜味和蟹黄的味道，味道之间还做不到互相融合，一种味道总是会被另外一种浓烈的味道所覆盖。又比如甜品使用的黑松露雪糕，浓烈的让人有点反胃。这种表现其实是会让我有点失望的，毕竟1688元一位的价格下，应该提供更好的出品水准才对。

万幸的是酒水没有拉跨，前菜部份侍酒师也知道口味浓重，推荐了雷司令佐餐，清爽的雷司令帮助缓解了厚重的调味，红肉部份推荐了2020年龙堡爱丽丝老藤红葡萄酒，由于在后处理中进行了过桶处理，在酒液中能喝到浓烈的橡木桶的香气，让人非常的满足。结尾的Petit four(花色小蛋糕)以广式甜品为主题，做分别对杨枝甘露、柚子蜜、杏仁茶和黑芝麻糊做了解构处理，味道出奇的好。(这其实也是比较让我奇怪的点，明明法式甜品能做的这么好吃，调味上就不应该这么差才对。)

说实话，最近一个月在博文上确实是有点高产，但是感觉不吐不快，发在朋友圈上好像有点太过于张扬了，还是发到博客上比较合适。

下午跑去试了一下cybertser意料之外的好，我主要是关注两个点：191cm身高的我坐的是否舒适、开篷后是否很吹头。

第一点，乘坐感受跟宝马Z4非常相似，191cm身高的我坐进去，关篷的时候基本还有一个拳头的空间（腿长，身子矮），坐起来其实不会碰到篷顶，而且还挺宽敞的。不过方向盘只能上下调节，右腿还是会有点挤，即使已经有舒适进入的配置，坐进驾驶室的时候还是有点卡脚。

第二点，是否会吹头。之前看了YYP的车评，在市区60以下不会很吹头，60乱流会非常多。实测确实如此，关窗后会有改善，但是还是会有，我看小红书上其实已经有商家开模做了挡风板了，可以后面买一个装上，应该能改善这个问题。（问了一下店内的销售，厂家居然没有这个配件，有点震惊，难道参加在赛道跑圈的时候就完全没有注意过这个问题么？）不过话说回来其实在城市道路开并不会很吹头，比如广深的市区，车速基本都是在60km/h以下，其实跑起来并不会吹头，即使有点吹戴个帽子就好了。还有就是广深的天气是亚热带气候，真正冷的时间并不会有很多，所以城区内使用应该还好，跑高速的时候估计就得关蓬跑了。

关蓬的静谧性不错，驾驶体验跟特斯拉十分相似，都是指哪打哪的类型，可以说就是model3的敞篷版也不为过。悬挂调教挺硬的，过减速带和碎砖路面能感觉很抖。方向盘很轻，这个我没留意是不是开了舒适模式，但感觉不会有那种需要大力出奇迹的情况出现，操控的手感还是非常不错的。今天试驾的是最低配的后驱版本，但性能已经十分够用，丝毫不会因为是一台2吨多的车，在加速体感上会有迟滞的感觉，跟特斯拉的油门响应一样很灵敏。白色内饰暂时没消息，不过也没否认没有，估计得等一下。店内银色要订车，不过排产估计也是1个月内的事。 价格上其实还好，最终买的话肯定是买34万的中配的，因为毕竟是个跑车，盲点、AEB之类的配置还是有必要的，在最低配版本中居然不是标配的，实在是该骂。

还有两个要吐槽的点，一是门店销售极其不专业，光是弄个试驾登记就弄了半天，随便问个参数也是一问三不知，试驾的时候的安全员居然是个帮忙办理上牌业务的小哥，把我给整懵逼了，试完车之后，销售也没来做个回访啥的。虽然不打扰是挺好的，但是销售这么不卖力的销售这个车，这些销售水平实在是不敢恭维。二是门店位置远的离谱，在楼下的公交车站搭了快一个小时的公交车才能去到4S店，这不明摆着把目标用户赶走吗？都不要说特斯拉这些互联网新车企了，就算是保时捷、法拉利这些老牌车企都知道要在高端的购物中心部署一些展示门店了。一台售价超过30万的汽车，中心城区内居然没有一家门店可以试驾，反而城区内可以试驾到名爵的MG7，上汽这波操作真的给我整麻了，希望年后上汽能有所改善吧。

城市森林

周末去试驾了Model 3，真的好爽，动力很强，随踩随有，比之前家里的福特锐界要爽快伶俐很多。自动驾驶也很棒，目前AP的自动变道感觉已经能够很解放双手了，更不要说Q1会进来大陆的FSD了。还有就是App感觉比其他家都要做的更加精致。Anyway，说这么多，我真的好想买啊！（内心的唯一小纠结就是是否继续坚持敞篷的想法💡）